買了汽車已超過4個月，至今只開了大約1,500公里，真的算是很少開。在台灣騎了多年摩托車（機車），而且幾乎是天天騎，早已「人車合一」兼對台灣的交通亂象瞭如指掌了，轉為開車應該比騎車安全舒適吧——別傻了，根本沒那回事。
先不說台灣擁有全球最複雜最不人性化的道路設計，也不說台灣市區的紅綠燈數目超多又要等超久，就拿我每天早上送小孩上學做例子好了——受到萬惡的美帝國資本主義思想下的美國電影和美劇的荼毒誤導，一直以來在我的印象中，開車送小孩上學就是一邊開車、一邊聊天的悠閒親子時間，現實卻是，每天早上開車送女兒上學，更像是一場耐性的修行。
尤其是接近學校前，三條行車線塞滿了車，前後左右，全是密密麻麻的汽機車，學校門口近在咫尺，卻可望而不可即。這時候，一隻螞蟻爬過去還比我開車快！
結果就是，回復以機車送上學的次數逐漸增加，機車又再度成為交通主力，因為省下了一半的交通時間——機車最大的本事，是從不受塞車影響，必要時還可切換成行人模式。
好，我們不說效率，說安全性。
在台灣，很多人的駕駛執照都像是用雞腿換來的——他們太亂來了！騎機車，你也會遇上亂來的人，但只要你自己不亂來，別人衝紅燈、亂切線、逆向行駛等等，基本上和你沒關係。因為摩托車的機動性高，你只要管好自己、避免高速行駛、遵守交通規則，就能躲過大部份交通意外。
但汽車的機動性低，別人亂來的行為往往會影響到你，有時我會覺得自己是否無心得罪了哪位黑幫頭頭，為何總有那麼多車輛好像在故意尋仇。
這些也都算了，我是很不明白為何在台灣，人人一開車上路，個個都是賽車手上身，勢要爭取每一秒鐘的衝線。
當你在紅燈轉綠燈時，只要延遲了1秒鐘移動車輛——對，只要有1秒鐘延遲——後車立即大按喇叭。
當你在經過十字路口小心地稍為減速時，後車立即大按喇叭。
當你在單行道上行駛時，不管前路有多窄或有多少車輛，只要低於60時速，後車立即大按喇叭。
當你想停路邊停車格時，只要遲了半秒打燈示意，後車立即大按喇叭……
在台灣開車的那種壓力，真的很令人心浮氣躁，我終於理解、也認真考慮在車尾箱常備一根棒球棍了......別誤會，我只是打算在塞車時練練揮棍罷了。
好，我們不說效率和安全性，說停車。
多年來騎機車經驗，造就了在我的認知中，停車就像呼吸一樣容易和自然，從來不是一件要花費任何時間、任何費用、任何精力的事。
開車立刻將這種認知完全顛覆。有一次開車送女兒上學後，想在一家早餐店吃個早餐，結果在附近兜了10分鐘也找不到合法的路邊停車位，只好停在5分鐘腳程外的某個「嘟嘟房」停車場。
當我走路5分鐘到早餐店吃畢早餐，再走路5分鐘回來取車時，停車費用竟是早餐費用的2倍！也就是說，如果那天早上我是騎機車而不是開車，不但省時省力，還可享受3份早餐！
也許是這種停車難和停車費昂貴的緣故，造就了台灣司機無法無天的停車能力。
每台汽車內都有一個按扭叫「雙黃燈」，原名「危險警告燈」，設計原意是在車輛故障時，左右方向燈齊閃用來提醒後車的。不知從甚麼時候開始，這「雙黃燈」在台灣成為通用的「停車燈」。不論何時何地，當司機想停車，他們只要直接按下「雙黃燈」，就可以隨便將車輛停在路邊了。至於甚麼路邊有紅線、會堵塞道路、後車會按喇叭等等，有「雙黃燈」的加持，好像統統都沒有關係了，都不算違停了。
從今年4月30日開始，依台灣交通違規檢舉新制的規定，民眾不得再檢舉任何違停的車輛。
哈利路亞，台灣的全民大違停時代來臨了！
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（原文摘錄自Patreon文章）
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